Francúzsky automobilový gigant Peugeot to myslí vážne s inováciami, ktoré môže technológia 3D tlače priniesť do automobilového priemyslu. V minulosti Peugeot tiež podpísal program strategického partnerstva s 3D tlačeným super-kupé Divergent, čím ukázal svoje uznanie technológie 3D tlače.
Teraz sa Peugeot pripája k pochodu BMW smerom k masovému prispôsobeniu prostredníctvom 3D tlače so svojou novou verziou DS3 Dark Side svojich plánov pre 3D tlačené interiéry áut.
Diferencovaná konkurencia prostredníctvom personalizovaných produktov
Zatiaľ čo súčasná masová úprava BMW je zameraná na dostupnejšie plasty, nové boky Peugeotu DS3 Dark budú obsahovať titánový interiér vytlačený 3D tlačou. Až do dnešného dňa začali luxusné autá ako Rolls-Royce alebo Bugatti používať titánové 3D tlačové diely a aplikácia kovovej 3D tlače v automobiloch strednej úrovne od Peugeotu bude ďalej podporovať rozvoj trhu kovovej 3D tlače.
DS3 Dark Side integruje technológiu a štýl, využíva parametrický dizajn a technológiu 3D tlače z titánovej zliatiny na ovládanie otvárania interiéru, nielenže dokáže urobiť interiér plný personalizovaného štýlu, toto auto dokonca poskytuje príslušenstvo pre 3D tlač, ako napríklad jedinečný kľúč. Projekt využíva 3D tlač a hromadné prispôsobenie ako prostriedok na zvýšenie výhod nového segmentu automobilov DS v rámci skupiny Peugeot. Proces aditívnej výroby dielov je úzkou spoluprácou s poskytovateľom 3D tlačových služieb Spartacus 3D so sídlom v Paríži, ktorý na 3D tlač dielov používa systém EOS.
Zmeňte produkt, tvarujte štýl
General Motors používa generatívny dizajnový softvér Autodesku na optimalizáciu dizajnu interiérových dielov a plánuje nainštalovať tieto diely do auta približne o rok, čo znamená, že GM použije 3D tlač vo výrobnom poli.
Samozrejme, aj keď je GM veľmi odhodlaný, vidí aj výzvu 3D tlače, najmä súčasnej práškovej kovovej 3D tlače, vo vstupe do oblasti výroby autodielov. Automobil je priemysel, ktorý sa zameriava na efektivitu a hospodárnosť. Ako znížiť výrobu z malých sérií Asi tucet na najmenej 1 milión ročne. Kým 3D tlač nedokáže prelomiť hranicu miliónovej kapacity, zostane 3D tlač slepou uličkou, pokiaľ ide o to, aby sa dostala do výrobnej linky automobilov.
BMW a Peugeot zvolili odlišný prístup a použili 3D tlač v „zrejmejších“ oblastiach v čase, keď GM skúma využitie 3D tlače na výrobu funkčných dielov. Aj keď držiak kufra BMW i8 Roadster nie je prispôsobený pre majiteľa auta, tieto 3D tlačené diely s jedinečným vzhľadom prinášajú majiteľovi auta špeciálny psychologický pocit a z hľadiska zníženia hmotnosti, hoci takéto diely sú do určitej miery úbytok hmotnosti sa dosiahol, ale význam úbytku hmotnosti sa v porovnaní s vytvoreným technologickým modelom stal bezvýznamným.
Prostredníctvom štylizovaného dizajnu miestnych častí, ktoré majú malý vplyv na celkovú cenu, prináša štýlovú diferenciáciu do celkového produktu, čo skutočne otvára ďalšiu inovatívnu myšlienku pre komerčnú spoločnosť.
Personalizované prispôsobenie, postupne sa blíži
Malosériová zákazková výroba autosúčiastok je silnou oporou pre poskytovanie služieb individuálnej starostlivosti spotrebiteľom. Vieme, že v súčasnom režime hromadnej výroby automobilových dielov sú výrobné náklady a časové náklady na malosériovú a personalizovanú výrobu drahé. Preto každý, kto dokáže zvládnuť ekonomickú, efektívnu a flexibilnú technológiu malosériovej výroby a vytvoriť efektívny zákaznícky servisný systém, môže prevziať iniciatívu na trhu prispôsobených automobilových služieb.
Medzi nimi automobil MINI od BMW poskytuje personalizované služby prispôsobenia automobilových dielov prostredníctvom technológie 3D tlače. Pomocou technológie 3D tlače sa služba prispôsobenia MINI posunie na novú úroveň.